WBG渦輪泵LWB-150渦輪增壓泵

WBG渦輪泵 LWB-150渦輪增壓泵
渦輪增壓泵實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性衝(chong) 力來推動渦輪室內(nei) 的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速加大，廢氣排出速度與(yu) 渦輪轉速也同步增加，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度加大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。
渦輪增壓泵的結構原理
首先說說渦輪增壓器的大概結構原理，廢氣渦輪增壓器主要由泵輪和渦輪組成，當然還有其他一些控製元件。泵輪和渦輪由一根軸相連，也就是轉子，發動機排出的廢氣驅動泵輪，泵輪帶動渦輪旋轉，渦輪轉動後給進氣係統增壓。增壓器安裝在發動機的排氣一側(ce) ，所以增壓器的工作溫度很高，而且增壓器在工作時轉子的轉速非常高，可達到每分鍾十幾萬(wan) 轉，如此高的轉速和溫度使得常見的機械滾針或滾珠軸承無法為(wei) 轉子工作，因此渦輪增壓器普遍采用全浮動軸承，由機油來進行潤滑，還有為(wei) 增壓器進行降溫。以前，渦輪增壓器大都用在柴油發動機上，因為(wei) 汽油和柴油的燃燒方式不一樣，因此發動機采用渦輪增壓器的形式也有所區別。
汽油發動機不同於(yu) 柴油發動機，它進入氣缸的不是空氣，而是汽油與(yu) 空氣的混合氣，壓力過大容易爆燃。因此，安裝渦輪增壓器須要避免爆燃，這裏涉及兩(liang) 個(ge) 相關(guan) 問題，一個(ge) 是高溫控製，另一個(ge) 是點火時間控製。
強製性增壓後，汽油機壓縮和燃燒時的溫度和壓力都會(hui) 增加，爆燃傾(qing) 向增加。另外，汽油機排氣溫度比柴油機高，而且不宜采用加大氣門重疊角（進、氣排門同時開啟的時間）方式來加強排氣的降溫，降低壓縮比又會(hui) 造成燃燒不充分。還有，汽油機的轉速比柴油機高，空氣流量變化大，很容易造成渦輪增壓器反應滯後。針對汽油機使用渦輪增壓器出現的一係列問題，工程師有針對性地一一做了改進，使汽油機也能用上廢氣渦輪增壓器。